การเห็นรถเดินกะเผลกบนยางที่ใกล้เกือบแบนหรือการเปลี่ยนล้อริมถนนนั้นยังคงพบเห็นได้ทั่วไปค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนยางที่สึกก่อนกำหนดก็เช่นกัน อาจเป็นเพราะคนขับอาจไม่ได้ตรวจสอบแรงดันลมอย่างสม่ำเสมอเท่าที่ควรบางครั้งมันก็ยากที่จะไม่รู้สึกว่ายางเป็นจุดอ่อนของรถ

แต่นี่กำลังจะเปลี่ยน?จุดสิ้นสุดของโดนัทที่เติมอากาศด้วยยางสีดำเป็นครั้งแรกที่ใช้กับรถยนต์ในยุค 1890 – ผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาให้ไม่สามารถทำลายได้ ดังนั้นจึงไม่ง่ายที่จะรีไซเคิล?

บนเส้นทางทดสอบในลักเซมเบิร์ก โมเดล 3 ของเทสลากำลังบิดเข้าโค้ง เร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว และหยุดฉุกเฉิน ของมาตรฐาน. สิ่งที่น่าทึ่งก็คือ ตัวรถใช้ยางไร้อากาศสี่เส้น ผลิตโดยบริษัท Goodyear

ผู้ผลิตในสหรัฐอเมริกาซี่ล้อพลาสติกชนิดพิเศษ รองรับดอกยางที่บางและเสริมความแข็งแรง ซี่ล้อจะโค้งงอและบิดเบี้ยวเมื่อรถวิ่งผ่านMichael Rachita ผู้จัดการโปรแกรมอาวุโสของ Goodyear

สำหรับยางล้อไม่อัดลม (NPT) ตรงไปตรงมาเกี่ยวกับข้อจำกัดต่างๆ ที่ว่า “จะมีเสียงรบกวนและแรงสั่นสะเทือน เรากำลังเรียนรู้วิธีทำให้ยางนิ่มขึ้น แต่เราคิดว่าคุณจะ ประหลาดใจกับการแสดง” เขาไม่ผิด

รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติกำลังเปลี่ยนความต้องการของยาง บริษัทจัดส่งและบริการรถรับส่งต้องการผลิตภัณฑ์ที่มีการบำรุงรักษาต่ำ ป้องกันการเจาะ รีไซเคิลได้

และมีเซ็นเซอร์ที่บอกสภาพถนนการแบ่งปันรถและการเรียกรถ มากกว่าการเป็นเจ้าของ กำลังเพิ่มขึ้นในเมืองต่างๆ รถยางแบนเป็นรถที่ไม่ทำเงินคุณรชิตากล่าวว่า: “ในขณะที่ยางที่เติมอากาศจะมีที่ของมันอยู่เสมอ จำเป็นต้องมีส่วนผสมหลายอย่าง

เมื่อเราก้าวเข้าสู่โลกที่ยานยนต์ไร้คนขับกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น และหลายๆ เมืองก็เสนอกลยุทธ์ด้านการขนส่งเหมือนเป็นบริการ การมียางที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเป็นสิ่งสำคัญมาก”

ที่ห้องปฏิบัติการของมิชลิน ยางจะได้รับการทดสอบครั้งละ 24 ชั่วโมง ภายใต้น้ำหนักบรรทุกและความเร็วที่ต่างกัน นั่นคือหลายพันไมล์ไม่หยุด นายรชิตากล่าวว่าซี่ล้อบางอันบิดเบี้ยว บ้างก็หัก

แต่โครงสร้างยังคงทำงานได้อย่างปลอดภัย “มันคือการทดสอบการเรียนรู้การทดสอบการเรียนรู้” เขากล่าว “แต่เราอยู่ในขั้นตอนที่ทำให้เรามั่นใจอย่างมาก นี่คือเรื่องจริง”

มิชลิน ซึ่งเป็นคู่แข่งของกู๊ดเยียร์ได้ร่วมงานกับเจเนอรัล มอเตอร์ส (GM) ในการผลิตยางแบบไร้อากาศตั้งแต่ปี 2019 ในเดือนกุมภาพันธ์ มีรายงานของสื่อว่าระบบยางล้อที่ทำกำไรได้เฉพาะเจาะจง (Uptis)

ของมิชลินอาจเปิดตัวด้วยรถยนต์ไฟฟ้าเชฟโรเลต โบลต์ ใหม่ที่วางแผนโดยจีเอ็ม อาจจะเป็นช่วงต้นปี 2024ยาง Uptis ทำจากเรซินที่มีความแข็งแรงสูงฝังด้วยไฟเบอร์กลาสและยางคอมโพสิต

(ซึ่ง Michelin ได้ยื่นจดสิทธิบัตร 50 รายการ) เพื่อสร้างโครงสร้างตาข่ายที่ล้อมรอบล้ออะลูมิเนียมCyrille Roget ผู้เชี่ยวชาญด้านวิทยาศาสตร์และนวัตกรรมของผู้ผลิตยางล้อในฝรั่งเศส จะไม่ยืนยันรายงานของ Bolt

แต่บอกกับ BBC Michelin ว่าจะมีอะไรให้พูดมากกว่านี้ในปลายปีนี้มิชลินเป็นผู้นำตลาดล้อสุญญากาศ Tweel (ยางล้อ) มีมาตั้งแต่ปี 2548 และใช้กับยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้า เช่น อุปกรณ์ในฟาร์ม

อย่างไรก็ตาม การปรับเทคโนโลยีให้เหมาะสมสำหรับยานพาหนะบนท้องถนนเป็นความท้าทายที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง นายโรเกตกล่าวว่า: “เรามีประสบการณ์และความรู้ 130 ปีในการปรับปรุงโครงสร้างที่ทำให้พองได้ เช่น ยางลม เทคโนโลยีไร้อากาศเป็นเทคโนโลยีที่ใหม่มาก”

บทความแนะนำ

• SMEs ปรับตัวให้เข้ากับธุรกิจยุคดิจิทัลได้อย่างไร
• แนะธุรกิจธนาคารมุ่งสู่ Lifestyle Banking คว้าการแข่งขันเข้มข้นในอีก 5 ปี

อย่างไรก็ตาม Uptis เป็นเพียงก้าวหนึ่งไปสู่สิ่งที่ใหญ่กว่า บริษัทที่ให้โลโก้ Michelin Man แบบปั๊มแก่เรา มีแผนระยะเวลาหลายปีในการสร้างยางรถยนต์ที่ไม่มีอากาศ เชื่อมต่อ พิมพ์ 3 มิติ

และทำจากวัสดุทั้งหมดที่สามารถหลอมละลายและนำกลับมาใช้ใหม่ได้มิชลินกล่าวว่านอกจากจะต้องเปลี่ยนดอกยางใหม่เป็นครั้งคราวจะไม่มีการบำรุงรักษาใดๆแบตเตอรีที่มีน้ำหนักมากหมายความว่าโครงสร้างที่ไม่มีอากาศถ่ายเทนั้นเหมาะสมอย่างยิ่งกับรถยนต์ไฟฟ้า

“คุณสามารถบรรทุกสัมภาระได้มากขึ้นด้วยความรู้สึกที่สอดคล้องมากกว่ายางลม” นายรชิตากล่าวในทางกลับกัน ยางไร้อากาศมีหน้าสัมผัสที่มากขึ้นกับถนน และเพิ่มการลาก แรงต้านทานการหมุนนี้จะใช้พลังงานมากขึ้นในการขับเคลื่อนยางไปข้างหน้า โดยส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่และระยะการใช้งานแล้วก็มีเสียง – หึ่งของยางบนถนน

---

ติดตามเนื้อหาดีๆ น่าอ่านได้ที่ adrifolio.com อัพเดตทุกสัปดาห์